Курская великая битва (01.06.1943 – 31.07.1943). Часть первая - стр. 59

«Поезд № 927 подвергся бомбардировке. Часть состава разбита. Ранен помощник машиниста Павлов.

Паровоз № 718-30 подвергся обстрелу, позже поезд попал под бомбежку. Сгорел вагон, где отдыхают бригады. Ранены оба машиниста – Баранов и Амосов, кочегар Клементьев. После перевязки Амосов вернулся к регулятору и довел поезд до места назначения.

От зажигательного снаряда сгорел турный вагон [так называли вагоны, приспособленные для отдыха локомотивной, восстановительной или иной бригады, сопровождающей эшелон] состава, который вел паровоз 54–58. Погиб поездной мастер Рыжков. Тяжело ранен помощник машиниста Алексеев, легко – проводница Кушелина.

При воздушной бомбардировке ранен главный кондуктор Г. А. Кардаш.

Бригада паровоза 713-66 принимала участие в тушении горящего состава.

У паровоза 728-23 при обстреле пробит тендерный бак, ранены поездной вагонный мастер Веселое, кочегар Лисяк, главный кондуктор Трофимова.

Снарядом пробита паровозная труба (паровоз 717-85). Состав загорелся. Тушили пожар и выводили горящий состав паровозники Голубев, Комаров, Альберт, Дорогунин, Буянов, Смирнов, поездной вагонный мастер Воронов».

Сегодня исполнилось семь лет со дня смерти А. М. Горького. Носящий его имя Большой драматический театр возобновил в этот день постановку горьковской пьесы «Мещане».

Газета «Правда» сообщает о том, что за два года нефтяники Азербайджана внедрили 3860 рационализаторских предложений, которые дали около 50 млн. рублей экономии.

Из дневника руководителя партизанского движения генерал-майора С. А. Ковпака: «18 июня 1943 г. Националисты убили нашего разведчика, двигавшегося одиночкой в стороне.

Встретились с Шитовым, дал некоторые разведданные о ближайших селах, о развитии движения националистов».

Из дневника командира партизанского отряда им. И. В. Сталина в соединении А. Ф. Федорова Григория Васильевича Балицкого: «Готовились усиленно к дальнейшему маршу. Ибо этот переход исключительно сам по себе серьезный, переход железной дороги Домбровица – Лунинец. Переходили ж.д. в районе станции Бела-Хлевки, кроме этого, форсировали реку Горынь в селе Белюнь, железную дорогу переходили под артиллерийским и минометным огнем противника. Противник вел огонь по 2‑й роте отряда им. Сталина с железнодорожного моста Колки. Переход железной дороги проходил исключительно организованно. Я со своим отрядом шел в ГПЗ, занимая переезд, давая возможность переходить всему соединению (части 00.15). При переходе железной дороги заминировано в двух местах железнодорожное полотно. А на самом переезде оставили следующие следы и надписи: «…поедешь», кроме этого оставили записку: «Мы вас… били и будем бить не только на советской земле, но и на германской территории».

Это все сделали и развешали на палках. Переезжая дер. Лютынск, мы встретились с таким фактом: бандеровцы зарубили одного жителя, который имел связь с партизанами. Эти мерзавцы уже дают знать о себе. Эти бандиты на большие отряды не нападают, они уничтожают только небольшие группы партизан и тех, которые имеют связь с партизанами. Остановку для дневки сделали 4 км западнее деревни Лютынск. За эту ночь прошли 25–26 км».

Немецко-фашистское командование особое значение придает внезапности операции «Цитадель». Оно строго предостерегает от небрежности или неосторожности, в результате которых могут быть раскрыты планы операции. Запрещается пользование радиосвязью со вновь прибывавшими соединениями. Чтобы скрыть большую концентрацию танковых соединений, танкистам запрещается носить присвоенную им форму одежды, а все передвижения танков производятся только ночью.