Краснодар: годы испытаний 1942-1943 годы. Книга первая - стр. 43

Непосвященному читателю покажется cтранным: какое отношение имеют бывшие складыамбары и располагавшийся рядом с ними, на месте нынешнего торгового комплекса «Центр города», обознотарный завод имени Калинина к судьбе города и страны? До 30х годов они вообще находились за пределами кубанской столицы? Не спешите с выводами.

КондукторшорноседельнойфабрикиВ. И. Артиевичбеседуетсработницамиударницами (фотоЦГАКФД№066485)

КондукторбригадыТ. Ф. Стельмах, слесарьС. А. ВласовичиученикбригадыА. Соколов – передовикизаводаим. Седина, 8.05.1942 г. (фотоЦГАКФД№066491)

КомсомольскомолодежнаяфронтоваябригадаВ. И. АртиеванашорноседельнойфабрикеКраснодара (слеванаправо: И. П. СидковскийиМ. И. Белоусова) выполняютсрочновоенныйзаказ (фотоЦГАКФД№066484)

Справаналево: мастераводородногоцехаГ. В. ВетлугиниП. ПригуновзаударныйтрудудостоенынаградРодины (фотоЦГАКФД№067267)

«Наскладскойтерритории, примыкающейкуглуулицКрестьянской (Хакурате) иКоммунаров, отсеченнойответвлениемжелезнодорожнойветки, находилсястройдвор. Тамрасполагалисьнесколькоямдлягашенияихраненияизвести (наэтомместенынерасположенжилойдом№ 7), штабелябрёвен, досокидругихстройматериалов.

СосторонызаводаимениКалининаотулицыКоммунаровпочтидоулицыКраснойивдольнеёстоялибольшиедеревянныеамбары. Этобылипродовольственнофуражныесклады. Впросторечиитоговремени – амбары, аубольшинствакраснодарцевониассоциировалисьсо «ссыпками». Насамомделе «ссыпки», тоестьпунктприемазерна, находилисьнатерриториихлебгородка. СейчасэтотерриторияКраснодарскогоэлеватора. Крометого, горветка – ответвлениеотосновнойжелезнойдорогиврайоненынешнегомостапоулицеСадовойвсторонуулицыКоммунаровассоциировалосьсжелезнодорожнойстанциейЧерноморка, нынетоварнаястанцияКраснодарII. Этиуточнениядляисследователейичитателянепокажутсялишними, еслиучесть, чтовдокументахвоеннойпорывстречаютсянаименования, которыевнастоящеевремяутратилисвойпервоначальныйсмысл.

Участоктерриториивоинскихскладовмеждупакгаузамивдольжелезнодорожноготупикаиамбарамизанималобоз, мастерские, конюшниигараж. Вэтомместестоялигужевойтранспортвсехмастей, автомобили, прицепыит. д. СэтойтерриториибылвыезднамощёнуюбулыжнуюмостовуюулицыКоммунаров. Всятерриторияармейскихскладовбылаогороженаколючейпроволокойихорошопросматривалась»98.

В истории Великой Отечественной войны это место сыграло важную, даже знаковую и в то же время трагическую роль.

После Гражданской строительство Красной армии проходило с учетом боевого опыта минувшей войны, где решающую роль играли кавалерийские войска. В целях подготовки военных кадров в Краснодаре с 1924го по февраль 1938 года находилось кавалерийское училище.

До снятия с должности наркома маршала К. Ворошилова, 15 мая 1940 года, методологические подходы к сохранению концепции прежнего наркома оставались доминирующими. Отсюда и сохранение больших стратегических запасов для кавалерийских войск играло важнейшую государственную роль. Потеряв связь с родиной, бывшие белогвардейские генералы Краснов и Шкуро, перешедшие на сторону врага, убеждали Гитлера, что с захватом Кубани на его сторону перейдут не менее 100 тысяч казаков. Но, как показала история, расчеты Гитлера и бывших белогвардейских генералов по привлечению казачества на свою сторону оказались переоцененными. Огромное количество граждан непризывных возрастов требовали призыва в ряды Красной армии и отправки на фронт. 19 июля 1941 года вышло решение Краснодарского райкома ВКП(б) и крайисполкома об организации кавалерийских казачьих сотен. Оно было принято во исполнение директивы Военного совета СевероКавказского военного округа от 10 июля 1941 года, в которой указывалось: