Корабли Петра I. Женщины, сражения, указы - стр. 76

Памятник-макет баркалона «Меркурий», построенного на Рамонской верфи.

Построенные для Азовского флота корабли, первоначально были названы баркалонами (от итал. barca longo – длинная барка), однако фактически соответствовали кораблям 5-го класса по принятой в Европе в конце XVII века классификации и в последующие годы во всех документах числились в качестве кораблей. Представляли собой двух- или трехмачтовые корабли с прямым и косыми парусным вооружением, вооружались 26—46 орудиями различного калибра, включавшие двух-, четырёх-, шестифунтовые орудия и дробовики.

Помимо больших кораблей строились и пять малых с пятью пушками каждый:

1) Кумпанство стольника князя Василия Долгорукова, мастер датчанин Ян Янсен, Ясман. Переделывал англичанин Ян Терплий.

2) Кумпанство окольничего Семёна Фёдоровича Толочанова, мастер голландец Клас Бокар. Переделывал голландец Интедоус.

3) Кумпанство стольника Петра Зыкова, мастер голландец Питер Гоор. Переделывал голландец Дирик Фейкес.

4) Кумпанство Новодивического монастыря, мастер голландец Ян Мартисен с помощниками Давидом Рыца и Францем Тикерманом. Переделывал голландец Ян Тирилий.

5) Кумпанство думного дворянина Василия Семёновича Змеева, мастер голландец Ян Корнилисен с помощником Францем Тикерманом. Переделывал англичанин Ден Чапман.

Строились корабли не только в Воронеже, но и на Хопре. Там строили кумпанства: Князя Бориса Алексеевича Голицына 36-пушечный «Безбоязнь» с экипажем из 120 человек, князя Фёдора Юрьевича Ромодановского «Благое начало» 32-пушки и 115 моряков и стольника Ивана Дашкого «Соединение» («Уния», «Ейнихкейт») 30-пушек и 110 человек экипаж. Мастер на троих был один – Юрий Борвут.

Строительство кораблей кумпанствами можно назвать мерой вынужденной, вызванной неразвитостью товарно-денежных отношений. Это как сейчас компанию «Газпром» государство бы попросило не заплатить 500 миллиардов рублей налогов в бюджеты всех уровней, а построить одиннадцать суперфрегатов проекта 22350М128, при стоимости одного в 45 миллиардов рублей или десять многоцелевых субмарин проекта 885М.

Датчане построили для собственного флота пару кораблей 4-го ранга и транспортный корабль. Французы спустили на воду корабль 3-го ранга, два 4-го и один 5-го ранга. Венецианцы спустили три корабля. Англичане постарались и не только спустили три корабля 2-го ранга с 90 орудий каждый: «Ассоциация», «Триумф», «Барфлер», «Намюр», но и 3-го ранга, два 4-го ранга, три фрегата 5-го ранга, фрегат 6-го ранга и ост-индийский корабль «Анна».

«Сэр Клаудсли Лопата в компании с Орлом, Рамни и Головорезом, затерянным на скалах Силли, 22 октября 1707 года». Печать. Осенью 1707 года сэр Клаудсли Шовелл, адмирал флота (в то время старший офицер военно-морского флота), вернулся из успешного похода в Средиземное море с эскадрой, состоящей из 15 линейных кораблей, пяти фрегатов и яхты. Несколько дней плохой погоды не позволили провести навигационные наблюдения, и их положение оценивалось как южнее, чем оно было, когда ночью 22 октября его флагманский корабль «Ассоциация» наткнулся на уступы Гилстона на островах Силли и быстро затонул. «Орел», «Файербранд» и «Ромни» также врезались и затонули неподалеку. Погибло более 1300 человек, включая Шовелла, и, как сообщается, выжили только 26 человек. На этой гравюре, которая является единственной современной иллюстрацией катастрофы,