Размер шрифта

Корабли Петра I. Женщины, сражения, указы - стр. 47

. Около часа пополудни перемена ветра позволила Шовеллу прорвать французскую линию, а голландцам начать охват авангарда; в 4 пополудни настал мёртвый штиль, оба флота оказались в тумане; в 6 вечера Турвиль смог задержаться на приливе и получил передышку, а в 8 вечера Шовелл использовал тот же прилив для атаки брандерами (безуспешной). К 10 вечера бой практически завершился. Как ни странно, хотя большинство кораблей с обеих сторон были повреждены, некоторые серьёзно, ни один не был потерян. Теперь уже Турвиль воспользовался отливом, обрубив якоря и позволив течению вынести себя в Канал, подальше от места боя. Поняв что произошло, Рассел также обрубил якоря, и отправился в ночную погоню. Бой Турвиля при Барфлёре оценивается как умелый и решительный встречный бой с превосходящим противником. Примечательно, что при соотношении сил 1: 2 Турвилю удалось удержать линию, и не потерять ни одного корабля.

1693

События связанные с Петром I

У Петра I, которому в данном году исполниться 21 год, родилась племянница – Анна Иоанновна (Анна Ивановна), российская императрица (с 1730 года) из династии Романовых, вторая дочь царя Ивана V и Прасковьи Фёдоровны Салтыковой.

В этом году, перед отъездом в Архангельск, Петр выменял село Веськово с потешным и деловым двором в государственную собственность. Надзор за флотилией в Переславле, был возложен на рыбаков государевой Рыбной слободы и посадских людей, но со временем он стал ослабевать.

«В 1693 году начался третий этап в истории развития российского флота. В июле Пётр I прибыл в Архангельск с целью наладить там кораблестроение», – рассказал Павел Александрович Кротов85. «Именно в Архангельске началось российское казённое морское судостроение. Впервые корабли строились на настоящем море. Это уже не озеро и даже не Каспий. Кроме того, у Архангельска был образован первый военно-морской отряд из кораблей, охранявших порт и верфи».

Считается, что верфь под Архангельском основана 18 августа 1693 года, но еще раньше там специально для царя была построена яхта «Святой Петр86», видимо, прямо на берегу, с дюжиной 3-фн орудий на борту, на которой он совершил плавание до Кольского полуострова. Для верфи был выбран остров Соломбала, который и дал название верфи – Соломбальская, в дальнейшем остров стал одним из районов города Архангельска, а частично затоплен. Царь успел поучаствовать в закладке 24 – х пушечного корабля «Святой Павел»87, а затем отправился в Москву.

Корабельный штандарт с яхты «Святой Пётр». Небольшая парусная яхта с деревянным корпусом и одной мачтой с прямым и косым парусами голландского образца, вооружение составляло двенадцатью 3-фунтовые пушки. По бортам подвешивались шверцы (балансиры) для большей устойчивости в бурном море. На яхте был впервые поднят российский судовой штандарт – этот флаг, являясь национальной реликвией, представляет собой старейший из сохранившихся российских триколоров.

Впервые о строительстве в Голландии судов для России упоминается в документах 1693 года, когда юный Петр во время первого визита в Архангельск приказал: «выдать заказ на постройку 44-пушечного фрегата и военной галеры голландскому кораблестроителю, владельцу верфи Николаю Витсену88».

Этот заказ имел большое значение для отечественного флота, так как собственное морское судостроение делало лишь первые шаги на только что созданной Соломбальской верфи в Архангельске. Об этом свидетельствует оживленная переписка Петра I с думным дьяком А. А. Виниусом. 44-пушечный фрегат

Страница 47

На следующую страницу