Корабли Петра I. Женщины, сражения, указы - стр. 22

О конструкции Leopoldus Primus известно не так много. Строительство было отложено по неизвестным причинам, и в течение нескольких лет шли споры о том, кто должен взять на себя финансирование кораблей, но в конце концов строительство началось под руководством неизвестного голландского корабельного мастера в 1667 году. Строители того периода были скрытными, поэтому планы не записывались и не делились ими. Гамбургский скульптор Кристиан Прехт, также известный своими работами в церквях, был нанят для создания изображения Леопольда I для кормы. Эта фигура сейчас выставлена в Музее истории Гамбурга.

Назвать такое важное судно в честь строгого католического императора в далекой Вене для такого города, как Гамбург, лютеранского и незаинтересованного в делах империи, было довольно необычно. Рукописное современное стихотворение предполагает, что корабль был назван в честь ассоциации Леопольда с военным успехом, возможно, против Османской империи в битве при Сен-Готарде 1664 года.

Корабль был введен в эксплуатацию в 1668 году, в какой-то момент между апрелем и сентябрем. Ее первым капитаном был Леопольдус М. Дрейер. Существует мало записей, описывающих размеры и внешний вид «Leopoldus Primus» или ее корабля-побратима «Вапен фон Гамбург». Размеры неизвестны. Известно лишь, что корабль был построен по образцу ведущего голландского дизайнера. Вольфганг Квингер в книге «Ваппен фон Гамбург I» (1980) предполагает, что пара, возможно, была более или менее точной копией голландского корабля «Эмилия». Если это так, то Леопольд Примус должен был иметь длину около сорока метров или 130 футов; ширину почти одиннадцать метров или 36 футов. Чтобы преодолеть мели в реке Эльбе, корпус, вероятно, был построен по «роттердамской форме». Корабль был искусно украшен барочной резьбой и скульптурами.

Фрегат «Леопольдус» имел 54 орудия. Самый тяжелый калибр находился на нижней орудийной палубе, а более легкий – на верхней кормовой палубе. Когда корабль надолго стоял в доке в Гамбурге, пушки можно было разгрузить и перенести на крепостные стены города, чтобы защитить его, как это было сделано во время нападения датчан на Гамбург в 1686 году.

Изображение поперечного сечения «Леопольда Примуса» 19-го века. На нижнем деке, как у будущих Петровских кораблей установлены 18-фн орудия, палубой выше 8-фн орудия.

На фрегате «Leopoldus Primus» экипаж составлял, в зависимости от продолжительности и цели путешествия, примерно от 150 до 250 человек, из которых примерно от 15 до 20 были офицерами, включая капитана и его лейтенанта, а также министров и командира солдат. Экипаж не был стабильным, но работал на все время плавания. Добровольные новобранцы вместо того, чтобы быть принужденными к службе, должны были сами экипироваться, и больше умирало от болезней, вызванных нечистыми условиями на корабле, чем от сражений, причем соотношение было четыре к одному. 40—60 солдат на борту были лучше обучены и дисциплинированы, взяты из рядов солдат города или переведены с других кораблей конвоя.

Успех «Leopoldus Primus» подтверждается многими отчетами. Капитан Беренд Якобсен Карпфангер провел ее через ряд успешных сражений с пиратами. Одним из ярких событий является защита Карпфангера от пяти французских кораблей в устье Эльбы 11 сентября 1678 года. Пятьдесят китобойных судов возвращались в Гамбург из Гренландии, когда фрегаты атаковали. После 12-часового сражения два французских фрегата были потоплены, а остальные обращены в бегство. Ни один из гамбургских кораблей не был потерян, хотя