Командировка в этот мир. Индия - стр. 19
Генеральное Консульство РФ в Мумбаи.
ПЕРВОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ
В обязанности Дмитрия входило руководство приемщиками-специалистами, контролирующими производство по советским заказам и соответствие условиям контрактов. Однако Петра- приемщика бойлеров- тепловых котлов для Тюмени, пришлось сразу после знакомства, провожать в аэропорт – закончился срок загранкомандировки. А бойлеры ждали разрешения на отгрузку. Нужно было ехать к ним в г. Пуна, километров 200, через перевал в горах. Дмитрию выделили 2 машины: 1 и 3 модели «Жигули», обоим было по три года, для Бомбея пост пенсионный возраст. Пока одна ездила, другая ремонтировалась. В кузовах зияли дыры, глушители извергали дым и рев, установленные местными умельцами кондиционеры отбирали четверть мощности двигателей. Общественным транспортом советским гражданам пользоваться запрещалось, это было действительно опасно. Да и другие иностранцы не лезли в переполненные автобусы и поезда.
Невозможно обойтись в Индии без самолета (страна седьмая в мире по территории) и такси. Экипаж самолета не выбирают, а вот к таксисты могут увезти не туда, могут подставить под уличных грабителей. В прочем, в этой стране расслабляться можно только за семью замками.
Итак, выбор из предоставленных Дмитрию «жигулей» пал на третью модель, кузов дырявый, но бегает резвее. Выезд в 5.00 по маршруту Бомбей – Пуна. Первое происшествие в 6.00 – на выезде из города поставили «лежачих полицейских», знаков никаких, идущий впереди Мерс проутюжил днищем асфальтовый бугор, разбросав искры на 10 метров в обе стороны. Дмитрий «полицейского» перевалил и решил пускать перед своей «трешкой» лидера-торопыгу, разведчика дорожных сюрпризов. Этот прием до сих пор эффективен, поскольку большинство современных водителей книг не читают, как в те времена индийцы, а быстро ездить любят. Правда, индийцы были неграмотны, а эти…
Индийский поезд
Через час езды, как только дорога пошла «в гору», слева появился салун, совсем как на Диком Западе. Во дворе стояла повозка, бродили павлины и ковбои индийского происхождения. Интерьер украшали развешанные на стенах ружья 18—го века и объявления о розыске преступников того же времени.
Пока Дмитрий ждал кофе в салун вошли два японца (водитель-индиец остался в машине) они поставили на столик литровый термос, из портфеля достали чашки и хлопнули по полной- грамм по 150 горячего саке. Повторили, когда Дмитрий допивал кофе. Выезжая со двора увидел – допивают свой термос.
Причину такого не характерного для японцев пития понял, когда шоссейка превратилась в горную дорогу. От жары над ней стояло марево. Движение по одной полосе в каждую сторону, крутизна, вместо обочины- пропасть. Рев двигателей, ползущие со скоростью пешехода на четвереньках, перегруженные грузовики. Едкий дым, висевший над асфальтом, кусал глаза, заставляя их слезиться. Протереть было нечем, руки заняты рулем и переключением скоростей. Кондей выключен, от двигателя требуется вся его не великая мощность.
Час, второй, непрерывной работы рук и ног, концентрация внимания, напряжение глаз, мелькнувший пролом в дорожном ограждении и мысли о судьбе того, кто этот барьер пробил своей машиной.
Вдруг, кроме пары колес и заднего борта ползущего впереди грузовика, открывается взгляду площадка с ограждением, и машина опускает передние колеса, переходя в горизонталь. Перевал.