Как выжить на дороге? Книга о том, как стать надежным и безопасным водителем - стр. 26
В Венгрии минимальное количество баллов за превышение скорости – 4, но общая сумма баллов, которые можно набрать в течение трех лет, выше – 18. При этом баллы можно получить не только за превышение скорости, но и за другие, менее существенные нарушения. Так, невключение сигнала поворота при маневре или пользование мобильным телефоном за рулем в Венгрии «стоит» 3 балла[3].
В США в целом ситуация посвободнее, но в каждом штате свои требования. Скажем, в Джорджии штрафы за превышение скорости невысоки, нештрафуемый порог составляет 5 миль/ч, а штрафные баллы начисляются лишь в случае превышения более, чем на 15 миль/ч. Лишение прав наступает, если в течение 2 лет набрать свыше 15 штрафных баллов, за превышение скорости можно получить в диапазоне от 2 до 6 баллов, шесть дают, если превышение значительно – на 34 мили в час и выше[4].
Где-то может быть хитрая система, когда важно не только количество баллов, но и каким темпом вы их набираете. В Калифорнии лишение наступает после 8 баллов, набранных в течение трех лет, за превышение обычно дается 1 балл, а если вы едете быстрее 100 миль в час (т. е. 160 км/ч), то 2 балла. Но на каждый из трех лет расписано, сколько баллов вы можете набрать: до 4 в течение 12 месяцев, до 6 в течение 24 и до 8 в течение 36[5]. При этом баллы за особо опасные нарушения могут сохраняться не 3 года, а целых 10. Возможно, езда быстрее 100 миль в час входит в список этих нарушений.
2. Второй шаг – определить основные механизмы контроля.
Под механизмами контроля имеются в виду алгоритмы работы дорожной полиции, когда они пытаются вас поймать. Например, Россия занимает первое место в мире по количеству камер[6], и в Москве именно стационарные комплексы фото-видео фиксации создают наибольшую угрозу. В европейских странах ситуация неодинакова. Есть регионы, где стационарных камер, которые могут поймать за превышение скорости, очень мало. Основной упор полиция делает на мобильные посты, когда переносную камеру размещают в стоящей у дороги машине или рядом с ней.
Соответственно, различается и стратегия избегания. Если в первом случае нужно знать расположение всех камер на ваших постоянных маршрутах, то во втором требуется знать типы автомобилей, используемых полицией для скрытого контроля и отслеживать их. Причем отслеживать нужно не только стоящие машины, но и движущиеся – к вам могут подъехать сзади и сфотографировать, такое патрулирование тоже осуществляется регулярно. В темное время суток отслеживать сложнее – если камера на обочине, бывает, хотя бы выдает себя красноватым свечением, то определить в зеркале заднего вида, что за машина едет за вами, в темноте уже почти невозможно.
И совсем трудно противостоять контролю скорости из встречных автомобилей – не так давно у европейских полицейских появились радары и камеры, которые работают в движении не только по попутным машинам, но и по встречным. Однако вероятность попасться такому контролю мала. Здесь можно сравнить с так называемым методом прямой рекламы. Директор рекламной фирмы говорил про такой метод – парень в автобусе везет коробку с пылесосом и по телефону рассказывает кому-то, как хорош этот пылесос, делая при этом вид, что он здорово разбирается в технике. На самом деле никакой пылесос он не покупал, он тайный рекламный агент, целый день катается на автобусах и показывает свое представление. По словам директора, это суперэффективный способ рекламы с той точки зрения, что услышав такой диалог, пассажиры автобуса – потенциальные покупатели – скорее всего, поверят парню. Но главная проблема метода – очень узкий охват. Парня слышит лишь небольшое число людей, при том, что сама процедура довольно дорогая. Аналогично и с мобильными патрулями – если за вами пристроится машина скрытого патрулирования, риск попасться высок, но сама вероятность встретить такую машину низка. Кстати, в Европе полицейские любят размещать ролики, как они ловят нарушителей из таких машин – то ли для отчетности, то ли из хвастовства. Полезно время от времени эти ролики смотреть, т. к. в них раскрываются алгоритмы действий дорожной полиции, что полезно понимать, чтобы не попадаться.