Как стать логистом - стр. 5

Отдохнуть можно на любой стоянке, но останавливаться на ночлег следует лишь на охраняемой. На неохраняемых стоянках часто крадут грузы, сливают топливо. Это важный вопрос безопасности, актуальный как для водителя, так и для логиста.

На региональных дорогах по весне, с середины марта по май и ближе к зиме, с ноября по декабрь, могут вводиться ограничения для грузового транспорта. Это, в принципе, обоснованно, ведь в межсезонье, в период дневных оттепелей и ночных заморозков, тяжелые грузовики действительно портят дорожное покрытие. Важно знать, когда и на какой дороге вводятся сезонные ограничения. Информация об их сроках всегда появляется в открытом доступе, так что стоит свериться с ней перед составлением маршрута в тот или иной регион.

Ограничения распространяются не на все грузы. В большинстве регионов исключения делаются для товаров первой необходимости: это продукты питания, лекарства, семена, удобрения, горюче-смазочные материалы, животные и корма для них, почта. Кроме того, ограничения не распространяются на дорожно-строительную технику, транспортные средства специальных служб и ведомств (министерство обороны, МЧС и т. д.) и машины с грузами, необходимыми для ликвидации последствий чрезвычайных происшествий. В большинстве регионов список грузов, не попадающих под ограничения, одинаков, но иногда местные власти добавляют к ним какие-то особые виды грузов

Помимо сезонных ограничений, логисту стоит учитывать длительные выходные – например, новогодние или майские праздники. Некоторые компании предпочитают останавливать работу водителей, считая, что производства не работают и нет смысла пытаться искать загрузки. Из личного опыта могу сказать, что это не так. Например, будучи логистом, сам я как раз в майские праздники находил довольно выгодные варианты.

В городе Учалы работает завод «Технониколь». Связавшись с его логистами, Артуром и Лилей (они до сих пор сотрудники этой компании), я выяснил, что завод готов грузить машины все праздничные дни. Пунктом назначения был Армавир: везти туда грузы не хотели другие транспортные компании, так как оттуда не было обратных загрузок. Но выгодная загрузка нашлась из расположенного в 340 километрах Ростова-на-Дону. За счет того, что машина работала в праздничные дни, причем по хорошей ставке, рейс оказался выгоден даже с учетом порожнего пробега.

В итоге за майские праздники было совершено два рейса, что помогло закрыть план и я получил хорошую премию. Вывод из этой истории простой: всегда есть предприятия, которые готовы грузить и в праздники, и даже ночами, главное их найти. Учитывайте, разумеется, что помимо загрузки вы должны найти и обратный груз. Если пазл сложится – вы не потеряете деньги от простоя в праздничные дни, а хорошо заработаете.

Это государственная система взимания платы с грузовиков, имеющих максимальную разрешенную массу свыше 12 тонн. Расшифровка названия системы очень проста – Пла-тон, плата за тонны. С ее помощью владельцы транспортных компаний компенсируют государству вред, который тяжелые грузовики наносят дорожному покрытию.

На федеральных автодорогах установлены рамки системы: они снимают показания транспондеров, приборов, установленных в кабинах грузовиков. Когда большегруз проезжает под рамкой, со счета его владельца списывается необходимая сумма. При планировании маршрута расходы на «Платон» всегда должны включаться в ставку за перевозку – но только если в рейсе фуре придётся ехать по федеральной трассе. На региональных и платных дорогах «Платон» не действует.