Иной мир. Часть первая - стр. 18
Подвеска подверглась незначительным доработкам. Вместо родных амортизаторов воткнули с увеличенным ходом и поставили усиленные пружины. Лифт кузова минимальный, благо арки позволяют установить большие колёса. Тормозные шланги пришлось удлинить и поместить в специальные защитные кожухи. Обрывы и пропавшие тормоза мне точно не нужны. Под замену пошло множество других элементов, таких как отбойники, тяги и стойки стабилизаторов.
Родные мотор и коробка передач были благополучно сняты. Движок поставили от лендкрузера. Дизельный и объёмный, четыре и два литра, мощностью в сто тридцать одну лошадиную силу. Как заверил Марат – один из самых надёжных двигателей. От чего воткнули коробку передач и раздатку, я не запомнил. Коробка оказалась механической, пятиступенчатой. Раздатка с возможностью отключения переднего привода, дабы хоть как‑то экономить топливо на легкопроходимых участках. Также на крышу был выведен шноркель, чтобы не напоить движок водой и не поймать гидроудар.
В салон установили немецкие сиденья, обшитые кожей и алькантарой, от чего‑то дорогого, с подогревом и вентиляцией. Поставили хорошую японскую радиостанцию. Именно японскую, а не японский Китай по лицензии. В багажник установили дополнительные топливные баки. Ещё два допбака по сорок литров воткнули на крышу и три в нижнюю часть кузова. Итого получилось чуть более четырёх сотен литров топлива. На первое время должно хватить, если в море не попаду в момент выхода из портала… Хватит! Дурные мысли надо гнать в шею.
В общих чертах: сурф был разобран до винтиков и собран заново. Поменяно всё, что вызывало хоть какие‑то подозрения. Облазив машину вдоль и поперёк, я не нашёл, к чему придраться.
– Нравится, беру! – воскликнул я.
– А прокатиться? – в голос удивились Марат и Кирилл.
– До этого я на мерсе двигался, – рассказал я. – Вряд ли сурф чем‑то удивит.
– Удивит! – воскликнул Марат. – Ты только попробуй!
Тойота была выгнана на улицу. Как работает двигатель, мне понравилось. Тихо, что даже странно для дизеля. Газанёшь – рычит так, что чувствуется мощь. Увы, включив передачу, я не почувствовал мощи. Разгон плавный. В сравнении с мерсом – ни в какие ворота. Там стоило нажать на педаль – и полетел. Коней было в два с лишним раза больше. И не дизельных, а бензиновых.
Зато порадовала мягкость и плавность хода. Мерс намного жёстче, хотя его и внедорожником не назовёшь. Куда уеду на сурфе, на мерсе только с трактором можно доехать. И то не факт. На галстуке приедет не мерс, а измятое чудище.
– Нравится? – улыбнулся Кирилл, сидящий на переднем пассажирском сиденье.
Я кивнул:
– Мягкий, но мощи маловато. Мерс резкий и жёсткий был. Хотя мне там не в гонках участвовать.
– Берёшь? – спросил Марат с заднего сиденья.
– Уже говорил, что беру, – ответил я. – Коней на переправе не меняю. Один вопрос: запасные части будут? Лампочки, предохранители и прочая мелочь.
– Есть малый пакет дополнительных частей, – ответил Кирилл. – Он идёт вместе с машиной. Есть большой пакет – он стоит сотку. Там деталей раза в три больше. Если возьмёшь, то всё подвезут уже завтра.
– Оставшихся денег мне хватит, чтобы доукомплектоваться? – поинтересовался я. Дополнительные запчасти там, где их найти почти невозможно, – нужная вещь. Видимо, придётся раскошелиться.