Фрегат «Звенящий» - стр. 35
– Значит, на бизань-мачте гик называется"бизань-гик"? – уточнил Антошка. – А гафель – «бизань-гафель»? А не «бегин….»?
– Нет. Приставка «бегин» – только у рея. Запомните это.
– На нашем «Звенящем» только они и будут, верно? – вставил свое слово Вася. – Бизань-гафель, и бизань-гик?
– Правильно. Они необходимы для косого паруса, который обязательно устанавливается на больших кораблях, если даже все главные паруса – на реях. Этот гафельный парус помогает кораблю при маневрировании.
Вася помог Антошке дорисовать схему и спросил:
– Теперь мы разобрались с рангоутом полностью? С неподвижным и с подвижным?
– Нет, голубчик. Ты забыл про бушприт. Он ведь тоже относится к рангоуту. К неподвижному, кстати…
– А что с ним разбираться? Просто наклонное бревно! – сказала Ксеня.
– Даже у «простого бревна» необходимо знать названия частей… Задний конец бушприта называется ш п о р, как у мачты. Передний – н о к, как у гика, гафеля или рея.
Шпор бушприта закрепляется между двумя крепкими брусьями (б и т е н г а м и), которые идут от палубы до самого днища. Кроме того, к форштевню бушприт притягивается специальной скобой, она называется в а т е р – в у л и н г.
– Но ведь он же сверху, на палубе, а не у воды, – удивился Слава. – Почему же «ватер…»?
– Дело в том, что передняя часть форштевня, которой он рассекает воду, называется в о д о р е з о м. К нему-то и крепится ватервулинг… Вообще-то слово «вулинг» оначает «крепление из троса». Потому что именно тросами в прежние времена бушприты закреплялись на водорезе…
Видите, сколько всего связано даже с «простым бревном». Но простые, то есть из одного дерева бушприты бывают лишь на небольших судах. А мы строим п о л н ы й фрегат, со всеми деталями рангоута. Поэтому наш бушприт имеет два продолжения, они крепятся друг к другу б у ш п р и т н ы м и э з е л ь г о ф т а м и.
Вторая часть бушприта имеет название УТЛЕГАРЬ. А продолжение у т л е г а р я – БОМ-УТЛЕГАРЬ.
– Логичнее было бы «брам-утлегарь», – заметил Слава.
– Может быть. Но так уж повелось: «бушприт, утлегарь, бом-утлегарь».
Бушприт, утлегарь, бом-утлегарь!
Как хорошо по ним побегать! —
сочинил Антон Штукин.
– Иногда матросам приходится там и пробежаться, – согласился Яков Платонович. – Но делать это надо умело и осторожно. А то недолго оказаться в воде.
– Но ведь под бушпритом натягивают сетку! – воскликнула Ксеня. – Вот, на модели «Меридиана»…
– Да. Но так делалось не всегда. На старых больших парусниках бушприты были громадные – целые мачты! Попробуйте сделать сеть для такого великана! Да еще когда он ощетинивается длинными рангоутными отростками.
– Какими отростками? – удивился Антон.
– Иногда на бушприте крепится рангоутная перекладина, которая называется БЛИНДА-РЕЙ. «Блинд» в переводе на русский язык означает «слепой». В прошлые века к блинда-рею привязывался четырехугольный парус, который помогал при маневрировании тяжелого судна… Помогать-то помогал, но с палубы видно его было плохо, потому и назывался он слепым. Отказались от использования блинда еще в восемнадцатом веке. Но рей остался – для растяжки тросов, которые с боков держат бушприт. Впрочем иногда сейчас вместо блинда-рея, ставят два отростка – БЛИНДА-ГАФЕЛЯ.
А под бушпритом, примерно в том же месте, где крепится блинда-рей или блинда-гафели, часто ставится еще одна рангоутная деталь. Такой отросток, который смотрит наклонно или вертикально вниз. Это МАРТИН-ГИК. Почему «гик» – понятно. Он похож на мачтовые гики. А почему «мартин», я, по правде говоря, не знаю. Может быть его придумал кораблестроитель с таким именем…