Фрегат «Звенящий» - стр. 14
– Вы люди сообразительные, и долго объяснять вам, что такое КОРАБЕЛЬНАЯ ОБШИВКА, не надо.
– Это оболочка корабельного корпуса, – вежливо вставил Слава Воробьев.
– Именно так! Без нее судно – не судно. На решетчатом наборе из продольных и поперечных связей никуда не поплывешь, даже если он очень прочный.
– Оболочка… то есть обшивка тоже должна быть очень прочной, – заметил Антон Штукин.
– Не перебивай, бре-Штукин, – сказала Ксеня. – Это и так ясно.
Антон не обиделся. А Ксенин дед кивнул:
– Это ясно. А скажи, Антон, какое еще очень важное свойство необходимо обшивке?
– Чтобы дырок не было!
– Да. Выражаясь более научно, обшивке необходима в о д о н е п р о н и ц а е м о с т ь. Об этом нам придется помнить, когда снова приступим к строительству.
Вася Лис слегка дурашливо поплевал на ладони:
– Из чего будем делать обшивку? Из досок?
– Минутку! Прежде я хочу рассказать вам, какие обшивки бывают. Они очень разные…
Небольшие суда – лодки, пироги, каноэ, каяки и тому подобное люди научились строить многие тысячи лет назад. Строили по-всякому. Иногда выдалбливали суденышко из целого ствола дерева…
– И получалось, что оно состоит из одной обшивки, а набора там нет! – воскликнула Ксеня.
– Да, случалось и так… А некоторые древние люди плели свои лодки из прутьев, как корзины, и обмазывали смолой.
– Набор из прутьев и обшивка из смолы, – вставил Вася.
Антон тут же добавил:
– Лодка «Бычок – смоляной бочок»…
– Северные народы делали каркас из кусков дерева, а на него натягивали оболочку, сшитую из тюленьих или моржовых шкур…
– Вот уж в самом деле «обшивка», – заметил Слава. – Ой, извините, что я перебил!
– Ничего, ничего. Главное, что вы понимаете суть дела…
В наше время известна обшивка из самых разных материалов. На разборных походных яхточках и байдарках ее делают из резины или прочной водостойкой ткани. Бывает обшивка из пластмассы. И даже… из цемента. Вернее из цемента с прослойкой из тонкой металлической сетки или стеклянного волокна. Про такую говорят: «армоцементная» или «стеклоцементная»… Но чаще всего это обшивка небольших судов, и я говорю о ней для примера.
А наша главная речь о крупных морских кораблях, об океанских парусниках.
На больших парусных судах обшивку делают деревянную или металлическую.
– Металлическую? – удивился Вася Лис. Он считал, что все парусники исключительно из дерева.
– Да-да! Большинство нынешних фрегатов и барков сделаны из стали. Такими их стали строить еще в конце девятнадцатого века. Дерева на эти громадины было не напастись, да и прочность требовалась повышенная. Поэтому и обшивка у многих современных парусников такая же, как у пароходов и теплоходов – из больших металлических листов… Может быть, вы видели на фотоснимках или в кино, а то и где-нибудь у морских причалов суда с рядами круглых заклепок на бортах, по краям обшивочных листов?
Слава Воробьев поднял руку:
– На «Авроре»! Я видел, когда мы с мамой были в Санкт-Петербурге.
– Правильно. Раньше именно так сшивали металлические листы. На судоверфях была особая рабочая специальность – клепальщики. Они молотом загоняли заклепки в металл. Грохот стоял чудовищный. Почти все клепальщики в конце концов становились глухими…
– Не нравится мне такая обшивка, – сказала Ксеня.
– Она и морякам не очень-то нравилась. Листы приходилось клепать край на край, выступы усиливали сопротивление воды при движении судна. Кроме того, в щели между листами старалась просочиться вода, хотя заделывали их тщательно и закрашивали…