Экономика Иосифа Сталина: Континент-Народ-Государь. Россия—Космос - стр. 14
Да, промышленность уподоблялась чудовищно избитому, распростёртому на мостовой человеку, но он шевелится, ползёт, начинает-пытается встать, НЕ ХОЧЕТ УМИРАТЬ – НЕ УМЕР, и купленный станок, поставленный в стены немедленно обращались в завод-фабрику-производство. Лицензионные технологии сразу запускались в исторически сложившихся промышленных районах: Петербургском, Центрально-Московском, Южно-Русском, Уральском – они стали базой восстановления и реконструкции промышленного производства, базой индустриализации СССР… Сложившихся? Нет, созданных потугами нации от Михаила Романова, Петра, Основателя Южно-Русского промышленного района Платона Зубова… И задайте себе риторический вопрос: что бы случилось в отсутствие старо-русских промышленных районов с тем импортным оборудованием 1500 предприятий и производств 1-й Пятилетки? (А без них с теми 4500 заводами, выросшими на базе их продукции?…). Обратились бы в ржавеющий лом в местах выгрузки – вот как стоит посреди якутской тундры самый крупный в мире роторный вскрышной экскаватор, которому не повезло: привезён, сгружен, собран и оставлен людьми по сдаче государыне тундре: шёл1990 год… Он настолько страшный, что его обходят стороной даже звери.
…Распакованный станок, откачанная шахта, пригнанный локомотив сразу переходили в квалифицированные руки, в день, неделю, месяц начинали выдавать продукцию самого высокого технологического уровня. В 1922 году в РСФСР начато производство авиационных сплавов на основе алюминия («кольчугалюминий»), и цельнометаллический почтово-пассажирский самолёт АНТ-2.В 1928 году легкомоторная авиация СССР переходит на отечественный двигатель М-11, в 1930 году военная и гражданская авиации переводятся на доработанный лицензионный М-17, к 1932 году прекращён импорт зарубежной авиатехники, кроме ознакомления с достижениями зарубежного авиастроения – в стране, легенд о Крякутном и Можайском, стране Нестерова это было естественным…
В 1932 году на конкурсной основе советский многоцелевой самолёт Р-5 выиграл тендер на перевооружение авиации Турецкой Республики; в 1934 году на конкурсной основе был выигран тендер на поставку грузовиков ГАЗ армии Ирана:; болезненный щелчок по самолюбию Форда, Даймлер-Бенца, Рено и особенно Англичан: советские «полуторки» обошли всех по проходимости, а по запасу прочности оказались «трёхтонками»… В 1980-х годах советский турист увидел этот неимоверно перегруженный раритет всё с той же деревянной кабиной и подвешенной спереди на бампере заводной ручкой зажигания в провинции Ламанча (Испания) – водитель очень хвалил деревянную кабину за прохладу в жару и закатывал глаза при упоминании НЕУБИВАЕМОГО МОТОРА, заправляемого всём, вплоть до солярки… Как хочется загнать в глотку Гадине Дерипаске его «ГАЗ-съЕЛИ», сыплющихся по 2-му году и в «жуках» по 3-му!
Но особенно скачком вверх вырастает эта отдача долгов индустриализации социуму промышленностью в 1935—1937 годах, когда мир покатился во 2-ю Мировую войну и страны-жертвы фашистской агрессии Италии, Германии, Японии оказались отрезаны от рынков оружия политикой «умиротворения» Западных Демократий – или что за этим стоит: «разворота» Гиены, Волка и Акулы на СССР… Ну, как сегодня на Россию, «несправедливо владеющей Сибирью единолично»…