ЭГВЕКИНОТ. 2020—2021. Информационный ежегодник - стр. 6

Тем самым за 76 лет до «открытия» В. Берингом залива, наши края уже были описаны и нанесены на карту. Курбат Иванов имеет полное право считаться первооткрывателем залива Креста.

23 декабря 1724 года Петр I подписал указ о снаряжении морской экспедиции и лично написал инструкцию капитан-командору Берингу, назначив начальником экспедиции. Она получила название Камчатской экспедиции, которая продолжалась свыше двух десятков лет и выполнила огромный комплекс исследований северных территорий Сибири – от устья Печоры до Чукотки.

Лишь весной 1728 года, то есть четыре года после подписания указа об экспедиции, началось строительство судов для неё, и в июне бот «Святой Гавриил» был спущен на воду, а 14 июля, выйдя с Камчатки, он лёг курсом на северо-восток, вдоль побережья. Второй бот назывался «Фортуна». Оба судна шли в те места, где ранее побывал Семён Дежнёв.

1 августа (14 августа нов. стиля) 1728 года в залив вошел бот «Святой Гавриил» под руководством капитана первого ранга Витуса Йонансена Беринга. Все географические названия Беринг давал по церковному календарю, а в этот день был праздник «Обретения древ Животворящего креста и гвоздей царицы Елены». Так залив обрел имя Святого Креста.

В 1764 году залив посетил чукотский дворянин Николай Дауркин из Анадырского острога. 11 марта 1765 г. им составлена карта залива. В 1828 г. капитан-лейтенант Российского флота Ф. И. Литке посетил на шлюпе «Синявин» залив и провёл гидрографические работы. Залив Святого Креста входит в состав Анадырского залива Берингова моря и оканчивается тремя бухтами: Эгвекинот (чук. – острая твёрдая земля, высокая твёрдая земля), Кэнгынин (чук. – кривая. Она же залив Свободный) и бухта Этелькуюм (чук. – Юкагирская бухта).

В 1876 г. гидрограф Янцевич М. Л. на клипере «Всадник» провёл анализы воды, замеры глубин, течений, метеонаблюдения от залива Святого Креста до пролива Лонга.

С открытием в 1937 году Иультинского месторождения возникла проблема с добычей и транспортировкой металла. Для его освоения в рамках системы Дальстроя было организовано Строительное Управление «Чукотстрой». Основной его задачей было строительство горнорудного предприятия и трассы Эгвекинот-Иультин.

Приказом от 1 марта 1946 года вступил в должность начальника Чукотского Строительного Управления «Чукотстрой» Дальстроя МВД СССР инженер-майор Ленков Б. Н. Его заместителем по Чукотлагу был майор Стеценко А. П., главным инженером Управления Крачкевич А. Л., начальником рудника «Иультин» Желтецкий А. Е., ЦАРМ возглавил Графов С. И., ОСНАБ – Пружанский Ш. В.

Основные кадры Управления были сформированы еще в Магадане. 16 июля теплоход «Советская Латвия», специально предназначенный для такой транспортировки, доставил первых 1500 поселенцев, основную массу которых составляли заключенные. Другой теплоход «Тобол» доставил дополнительно 1200 заключенных. Всего, предположительно, с 1946 по 1957 год через Чукотлаг прошло 40 000 заключенных.

В 1947 году пароходами «КИМ» и «Волховстрой» в управление «Чукотстрой» прибыл новый отряд инженерно-технических работников. В том же году в Эгвекиноте уже были построены два рубленых дома по улице Ленина, дом для работников пожарной части, рубленая школа по улице Школьной и одноквартирные вагончики по улице Портовой. Редакцию и типографию поместили в первое здание поселка из дикого камня, где также размещалась контора автобазы и диспетчерская.