Дураки, дороги и другие особенности национального вождения - стр. 8
Что по этому поводу мне хотелось бы сказать? В России на дорогих машинах ездит первое, ну от силы второе поколение нуворишей. Они только-только из грязи в князи: откуда образование, откуда интеллигентность? Им кружат голову их деньги, их новое положение, их свобода делать что хочется в стране, где прав тот, у кого власть или деньги.
Пройдет это со временем. Все больше будет «шестисотых» и «Кайенов», спокойно едущих в потоке, соблюдающих правила и потому уступающих дорогу «Жигулям». Это будет происходить по мере того, как поколения новых русских посредством отечественных и зарубежных университетов, настоящего воспитания превратятся в интеллектуальную элиту нашего общества.
АВТОМОБИЛЬ И ВЫ – КТО ХОЗЯИН?
Кто кого и как выбирает?
Иногда позавидуешь нам самим, когда-то жившим при социализме, когда все население СССР делилось на три очень неравные группы: тех, кто не имел автомобиля, тех, кто имел автомобиль, и тех, кто имел «Волгу». Взгляд метался только между «Москвичом» и «Жигулями», а сейчас?! Какой автомобиль выбрать? Корейский, французский, немецкий, японский или все же «Ладу»? А может, американский?..
Начнем с конца: покупать в наших салонах подержанный американский автомобиль (имеется ввиду не марка, а «место предыдущего жительства» – из Америки) очень опасно. Они стоят рядами, сверкающие, недорогие, переплывшие океан, с пробегами около 100 000 километров, но вся беда в том, что я посетил в США и Канаде шесть автоаукционов и видел на каждом русских дилеров, закупающих, как правило, битое хламье. В России они эти автомобили восстанавливают, наводят марафет, скручивают спидометры и имеют на каждом не сотни долларов маржи (как если бы везли нормальные автомобили), а тысячи.
Американские и канадские аукционные автомобили можно выгодно купить через Интернет непосредственно на этих аукционах в режиме онлайн, то есть самому, без посредников. И затем заказать их доставку через соответствующие российские фирмы. Подробнее об этом вы можете прочитать в главе «Секонд-хенд из США и Канады – подводные камни».
Что же касается остальных производителей, то безусловные лидеры по качеству японцы. Однако современные «корейцы» не сильно от них отстают, буквально дышат в спину, повторю, по качеству. К тому же при одной и той же цене у корейского автомобиля и выше класс, и больше опций, чем у японского. А вот европейские автомобили по качеству и опциям даже корейским уступают. Причем в разные годы у разных исследователей третье место по качеству и комфорту европейские автомобили делят с американскими – то одни вырвутся вперед, то другие, а вот два первых места давно распределены. И, вероятно, – надолго. Подробнее об этом вы можете прочитать в главе «Лучший в мире автомобиль».
Китайский автопром по количеству выпускаемых машин стал первым в мире. Это достижение планировалось китайцами еще лет шесть назад – добиться к 2012 году... – но... По качеству китайский автопром болтается между западноевропейско-американским и российским. Справедливости ради скажу, что качество китайских автомобилей стремительно растет. Но пока мы серьезно китайский автопром рассматривать не будем.
Что брать – семи-восьмилетнюю иномарку или за те же деньги новую «Ладу», «Калину», «Приору»? Или новую «бюджетную» иномарку в кредит?