Человек и безопасность полетов. Научно-практические аспекты снижения авиационной аварийности по причине человеческого фактора - стр. 13

С чего же начинается методология обоснования права на льготную пенсию? С доказательства, что для профессиональной деятельности в небе природных способностей, эволюционных задатков организма недостаточно для полного сохранения адаптационных резервов. Поэтому изначально, независимо от гигиенических условий от типа летательного аппарата экипаж подвержен повышенному расходу не только энерготрат, но и нервной энергии. В воздухе, при управлении летательным аппаратом есть много условий, где действия человек осуществляет в противовес инстинктам, навыкам, сноровке, привычке, выработанных человечеством на Земле. Содержательная сторона этого тезиса изложена в монографиях и научных отчетах Института авиационной и космической медицины. Главное состоит в том, что в науке имеется достаточно оснований, чтобы квалифицировать рабочую деятельность экипажа как труд в условиях профессиональных вредностей, приводящих к истощению как физического, так и духовного здоровья. Более того, истощение психофизиологических резервов является прямой угрозой снижения безопасности летного труда, ибо напрямую связано со снижением надежности действий.

Основные факты, подтверждающие сказанное:

– увеличение распространения заболеваний у лиц с 20 до 25 лет летного профиля на 15–20 % больше по сравнению с наземными рабочими;

– наличие корреляционных связей между снижением уровня здоровья и ошибочными действиями (цена ошибки в авиации слишком дорога);

– среда обитания работающего человека в небе по ряду гигиенических, токсикологических, электромагнитных, радиобиологических параметров выступает прямой причиной ряда профессионально обусловленных заболеваний. Снижение уровня здоровья на фоне постоянно действующих стрессорных факторов эмоциональной природы приводит к тому, что более 80 % заболеваний носят психосоматический характер.

Дополнительно к сказанному следует указать на то обстоятельство, что в полете на организм воздействуют «неземные» физические факторы в виде:

– знакопеременной гравитации;

– перепадов барометрического давления;

– смены значимости пространства и времени как информационной среды;

– искажения физиологических законов восприятия объектов на скоростях, превышающих формирование психического образа воспринимаемого;

– воздействия не только естественного образа видимого мира, но и иллюзорного.

Управление самолетом предъявляет к человеку требования в той или ной степени, превышающие его эволюционные возможности, что и приводит к преждевременному износу организма, утрате той степени профессионального здоровья, которые не обеспечивают профессионализм и безопасность полета.

Вот почему не болезнь сама по себе, а потеря здоровья в условиях «неземной среды» обитания есть главное основание на льготную пенсию.

Не став на эту позицию, а определяя лишь болезнь, травму единственным основанием к льготной пенсии, мы эту проблему не решим, т. к. слишком закоренел стереотип мышления на романтизм жизни летчика.

Жизнь самолета в небе была научно обоснована, а жизнь человека упаковали в кабину, в общем, то со сносной земной средой обитания. И посчитали, что вопрос решен. Но весь фокус в том, что человек в небе независимо от экипировки и условий для организма является созидающим небожителем!

В этом вся суть: человека в небе нельзя измерить земными мерками. Если бы была возможность сфотографировать количество огоньков в сознании и подсознании работающего на земле и летчика в полете, то мы бы увидели, что в подсознании летчика этих огоньков на сотни тысяч больше. Эго говорит о том, что сознание экипажа, опираясь на совесть, опыт профессионала, исполняет летные законы. Исполнение летных законов требует полного сосредоточения сознания, воли на достижении требуемого уровня безопасности. Однако в полете действует и активное подсознание, т. е. неосознаваемый летчиком ряд соблазнов, провоцирующих страсть, воображение, наслаждение от красот Вселенной, или наоборот тревогу, страх, неуверенность. Особое состояние раздвоенности сознания говорит о том, что, человек в небе живет в другом измерении, в другой духовной оболочке и тратит на эту «непроизводственную» жизнь особые духовные способности, которые требуют дополнительной нервной энергии. Такая же дополнительная энергия требуется на компенсацию слабопсихологического обеспечения информацией о пространстве и времени, на компенсацию несоответствия аэродинамических характеристик самолета, сенсорным и моторным законам психического отражения движения в пространстве.