Броненосец «Потемкин» - стр. 6
«Так», – уловил начало творческой мысли судостроителя разум человека будущего, который для прошлого был простым эгрегором12, которые постоянно нас окружают и всячески влияют на наши решения. Именно эту мысль, Николай в голове Шотта основательно подчистил, так как еще время кардинальным изменениям не пришло, а корабль был срочно нужен, поэтому в беге мыслей, котлы на жидком топливе забылись.
– Правда что еще в 1896 году Русский императорский флот мог перейти с угля на нефть? – Бурлаков спросил Козлова.
– Конечно, но непонятно, почему крупнейшая нефтедобывающая страна в мире так не сделала, – ответил Николай Николаевич, это бы не только повысило технические характеристики кораблей, но и избавило от утомительных угольных погрузок. Простым языком 2-я тихоокеанская, при наличии достаточного числа танкеров, вполне бы смогла вдвое быстрее прийти на театр военных действий, тем самым изменив как ход войны, так и всю дальнейшую историю мира.
– Я знаю были еще проекты буксировки боевых кораблей транспортами, чтобы те свои машины напрасно не эксплуатировали.
– Да много чего было и не реализовано, смотри дальше. И не отвлекайся. Что сейчас спроектируешь, на том и в бой пойдешь, – Николай Николаевич был тверд как кремень, когда было необходимо.
После возвращения из Москвы, все вспоминая бани и пиво, младший судостроитель Севастопольского порта Шотт, под чутким руководством Бурлакова разработал проект эскадренного броненосца "Князь Потёмкин Таврический" водоизмещением 12900 тонн, взяв всё лучшее что было наработано в проекте как «Трех Святителей», так и серии кораблей типа «Полтава» чисто русских кораблей, постройка которых не требует революции в той технической базе что применялась. По удачному проекту «Полтава», построены еще были «Севастополь» и «Петропавловск».
В декабре 1896 года, на заседании Морского технического комитета в Петербурге, стоя перед приемной комиссией, Шотт/Бурлаков сделал доклад о своём проекте. После получения замечаний и пожеланий, поступивших от членов комитета, приступил к составлению рабочих чертежей. Проект нового корабля вобрал в себя и ряд перспективных конструкторских решений.
– Как вы знаете уважаемые члены морского технического комитета, – сказал Бурлаков в роли Шотта, – эскадренный броненосец "Три Святителя" построен и является сильнейшим на Черном море.
Присутствующие контр-адмирал, командующим Практической эскадрой13 Балтийского моря Макаров Степан Осипович и капитан 2-го ранга Вирениус Андрей Андреевич, командир крейсера I ранга «Память Азова», переглянулись, зная эту информацию и без судостроителя.
– Сейчас я готовлю новый проект броненосца, не только для Черноморского флота, но и для использования его, как вооруженного резерва для флота Тихого океана, при условии, что Великий князь Алексей Александрович изволит направиться на нем например в Грецию.
Члены МТК одобрительно закивали, а Бурлаков продолжил: «Для меня как для конструктора, понятна и длина корабля в 371 фут и ширина в 74 фута и осадка в 27 футов, а также водоизмещение в 12480 длинных тонн14, мощность машин в 10600 л/с и скорость 16 узлов, для действий в отряде с такими кораблями как "Наварин" и "Сисой Великий", а также строящимися на Балтике "Севастополями". Мне не понятна дистанция боя, на которой будет происходить сражение с кораблем противника?»