Берлин. Земля Бранденбург - стр. 13
В Берлин самолетом
Регулярные прямые рейсы в Берлин из России выполняют авиакомпании Lufthansa, Air Berlin, Mongolian Airlines (транзит из Улан-Батора с посадкой в Шереметьево-2), «Аэрофлот», «Трансаэро» и некоторые другие.
Таким будет пассажирский терминал нового берлинского аэропорта
В марте 2013 г. под Берлином должно завершиться строительство нового международного аэропорта Берлин-Бранденбург (Berlin Brandenburg/BER, произносится как «БИА») им. Вилли Брандта рядом с бывшим аэропортом Шёнефельд (Schönefeld). До объединения страны он был главным аэропортом ГДР. Открытие нового аэропорта неоднократно откладывалось. С вводом его в эксплуатацию прекратятся регулярные рейсы в Шёнефельд и закроется второй берлинский аэропорт Тегель (Tegel). Третий, Темпельхоф, закрылся в 2008 г. Последний вылет отсюда выполнила авиакомпания Brussels Airlines по маршруту Берлин-Брюссель.
Аэропорт расположен к юго-востоку от города примерно в 18 км от центра Берлина. Из трех ВПП одна использовалась раньше аэропортом Шёнефельд. До Второй мировой войны здесь располагался завод машиностроительного концерна Геншель (Henschel), который выпускал в том числе и большие партии самолетов. При заводе были три взлетно-посадочных полосы, на основе которых после войны здесь началось создание гражданского аэропорта. Первые рейсы «Аэрофлота» были выполнены сюда уже в 1946 г. Годом позже вышел соответствующий приказ Советской военной администрации. Аэропорт Шёнефельд стал главной воздушной гаванью ГДР, которая, как планировалось, должна была обслуживать до 18 млн пассажиров в год, к чему были соответствующие предпосылки, поскольку удобное географическое расположение аэропорта делало Шёнефельд удобным стыковочно-пересадочным центром, и к тому же его услугами также пользовались граждане западных стран, летавшие с 1960-х гг. через восточногерманский аэропорт в Западный Берлин, который связывал с Шёнефельдом специальный автобусный маршрут.
По данным 2011 г. оба берлинских аэропорта обслужили 24 млн пассажиров, как видим, сопоставимая цифра с пассажиропотоком в 18 млн, который планировался для одного аэропорта Шёнефельд специалистами ГДР. Общий обьем инвестиций в строительство нового аэропорта составил около 2,2 млрд евро.
Авторы проекта рассматривают Берлин-Барнденбург как мощный авиаузел, ориентированный на Восточную Европу. При том, что и раньше восточное направление занимало очень значительную часть в общем объеме авиаперевозок берлинских аэропортов.
Старое здание аэропорта Шёнефельд превращено в правительственный терминал. Некоторые помещения, возможно, займут компании, которые работают в области логистики и других услуг, связанных с наземной поддержкой авиаперевозок.
Во время строительства новый аэропорт играл также роль экскурсионного объекта. За годы, прошедшие с начала строительства в апреле 2007 г., его территорию посетили около 550 тыс. туристов. Специально для обзора огромной территории, на которой ведутся работы, а это 1470 га, была построена смотровая башня высотой 32 м. С нее, кроме впечатляющей панорамы стройки, открывается впечатляющий вид на поднимающуюся из-за горизонта немецкую столицу, самая высокая в Западной Европе берлинская телебашня кажется толщиной со спичку.
Одним из главных эксплуатантов аэропорта Берлин-Бранденбург станет авиакомпания Air Berlin (около 35 % рейсов), второй по масштабам немецкий авиаперевозчик. На начало 2012 г. она выполняла 50 рейсов в неделю между Россией и Германией.